Ski-VM: Avvikende tider for bruåpning
Nidelv og Skansen jernbanebru
Ski-VM er en folkebegivenhet som vil foregå i slutten av februar og utover i mars. For at begivenheten skal gå mest mulig smertefritt, vil Nidelv og Skansen jernbanebru ha stengt i følgende periode: 25. februar t.o.m. 09 mars.
Vi håper på forståelse for dette. For mer informasjon, ta kontakt Bane Nor.
Bruåpning
For spørsmål om bruåpning og annen informasjon, kontakter du den enkelte brueier:
| Eier | Bru | Kontaktinfo |
|---|---|---|
| Bane Nor | Nidelv bru | tlf: 916 72 766 |
| Skansen jernbanebru | ||
| Trondheim Bydrift | Verftsbrua (Blomsterbrua) | tlf: 72 54 63 50 |
| Statens vegvesen | Pirbrua | tlf: 175 (Merk: Hold linjen for å komme gjennom til kundebehandler) |
| Svingbrua | ||
| Brattørbrua | ||
| Jernbanebrua |
Merk: Trondheim Havn opererer ikke bruene i kanalen, og alle henvendelser rettes derfor til den enkelte brueier.
Åpningstider for Skansen bru
Skansen bru åpnes for båttrafikk ved behov på følgende tidspunkt angitt under. Varsling gjøres senest 15 minutter før ønsket åpningstidspunkt til Bane Nor.
| Ukedager | Lørdag | Søndag |
| 06:40-07:00 | 06:40-07:00 | 06:40-07:00 |
| 11:20-11:40 | 11:20-11:40 | 11:20-11:40 |
| 1720-1740 | 1720-1740 | 1720-1740 |
| 19:20-19:40 | 19:50-20:10 | 19:20-19:40 |
| 21:20-21:40 | 21:20-21:40 | 21:20-21:40 |
| 23:50-00:10 | 23:50-00:10 | 23:50-00:10 |
Seilingsforhold
Bruene i Nidelva og Kanalen
| Stavne bru | Gangbru | Byggeår: 1956 | Seilingshøyde (m) | 8,4 |
| Bredde (m) | 4 | |
| Akseltrykk (tonn) | 6 | |
| Ceciliebrua | Vei- og gangbru | Byggeår: 2006 | Seilingshøyde(m) | 10 |
| Seilingsbredde (m) | 26 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 9,7 | |
| Akseltrykk (tonn) | 10 | |
| Nidareid bru | Gangbru | Byggeår: 1964 | Seilingshøyde (m) | 4,8 |
| Seilingsbredde (m) | 21 | |
| Seilingsdybde (m) | 4 | |
| Bredde (m) | 4 | |
| Akseltrykk (tonn) | 6 | |
| Gangbru v/ Gamle Trondheim Stadion (Nidarø) | Byggeår: 1995 | Seilingshøyde (m) | 4 |
| Seilingsbredde (m) | 10 | |
| Seilingsdybde (m) | 4,2 | |
| Bredde (m) | 3,4 | |
| Akseltrykk (tonn) | 6 | |
| Elgseter bru | Veibru | Byggeår: 1951 | Seilingshøyde (m) | 14,3 |
| Seilingsbredde (m) | 22,5 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 16,3 | |
| Akseltrykk (tonn) | 10 | |
| Gamle bybro | Gangbru | Byggeår: 1861 | Seilingshøyde (m) | 7,6 |
| Seilingsbredde (m) | 8,5 | |
| Seilingsdybde (m) | 5 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 5,5 | |
| Akseltrykk (tonn) | 1 | |
| Bakke bru | Veibru | Byggeår: 1931 | Seilingshøyde (m) | 6,1 |
| Seilingsbredde (m) | 16,8 | |
| Seilingsdybde (m) | 5,5 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 10,5 | |
| Akseltrykk (tonn) | 10 | |
| Verftsbrua (blomsterbrua) | Gang- / sykkelbru | Byggeår: 2003 | Seilingshøyde (m) | 6 |
| Seilingsbredde (m) | 12,5 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 4,5 | |
| Brattørbrua | Veibru (hevbar)| Byggeår: 1939 | Seilingshøyde (m) | 4,5 |
| Seilingsbredde (m) | 11,5 | |
| Seilingsdybde (m) | 4,0 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 9,0 | |
| Akseltrykk (tonn) | 10 | |
| Jernbanebrua | Veibru (hevbar) | Byggeår: 1950 | Seilingshøyde (m) | 4,6 |
| Seilingsbredde (m) | 13,5 | |
| Seilingsdybde (m) | 4,7 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 12 | |
| Akseltrykk (tonn) | 10 | |
| Ravnklo bru | Veibru | Byggeår: 1882 | Seilingshøyde (m) | 4,9 |
| Seilingsbredde (m) | 18 | |
| Seilingsdybde (m) | 7 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 5 | |
| Akseltrykk (tonn) | 10 | |
| Skansen jernbanebru | Veibru (hevbar) | Byggeår: 1918 | Seilingshøyde (m) | 4 |
| Seilingsbredde (m) | 22 | |
| Seilingsdybde (m) | 2,8 | |
| Akseltrykk (tonn) | 16 | |
| Nidelv bru | Veibru (hevbar) | Byggeår: 1973 | Seilingshøyde (m) | 6 |
| Seilingsbredde (m) | 24 | |
| Seilingsdybde (m) | 6,5 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 10 | |
| Akseltrykk (tonn) | 13 | |
| Pirbrua | Veibru (hevbar) | Byggeår: 2009 | Seilingshøyde (m) | 6 |
| Seilingsbredde (m) | 14 | |
| Bredde, kjørebane (m) | 14 |
De oppgitte seilingshøyder og seilingsdybder refererer til lavvann iht. Trondheim Havns kotelinjer på 0,74 m over kartnull (LAT). Den til enhver tid gjeldende seilingshøyde i fht. lavvann er angitt i seilingsleden ved hver bru.