Grønn cruisefart

Sjøfarten, inkludert cruisenæringen, står overfor store omstillinger for å nå nasjonale og internasjonale utslippskrav om halvering av utslipp innen 2050. Her får du en oversikt over hvordan man arbeider både internasjonalt, nasjonalt og lokalt med å motivere cruisefarten i en grønnere retning.

Fakta om utslipp fra cruise i Trondheim

Transportsektoren står samlet sett bak den største andelen klimautslipp i Norge. Tall fra Miljødirektoratet viser at cruisetrafikken i 2019 utgjorde 0,7 % av det totale CO2-utslippet i Trondheim kommune. Trondheim Havn sitt utslippsregnskap ved kai utført av DNV GL viser at cruisesegmentet utgjør 14% av havnas CO2utslipp (2144 tonn) i 2019. NOx -andelen fra cruise utgjorde 15% i 2019 med 23 tonn. SOx er strengt regulert.

Flere tiltak er iverksatt både lokalt, nasjonalt og internasjonalt for å redusere utslipp.

Internasjonale tiltak

International Maritime Organization (IMO), er FN’s maritime organisasjon, og regulerer all internasjonal sjøfart. IMO har mål om å halvere alle CO2-utslipp fra sjøfart innen 2050. På veien mot en grønnere sjøfart gjelder følgende internasjonale krav til utslippsreduksjon:

  • Svoveldioksid (SOX)/PM er pålagt redusert til 0,1% utslipp ved kai og til 0,5% utslipp under seilas.
  • Nitrogenoksid (NOX) er pålagt redusert med 80 % for alle nybygde skip etter 2016.
  • Karbondioksid (CO2) er pålagt redusert med 50 % for alle skipskategorier innen 2050.

Cruise Lines International (CLIA) er cruiserederienes internasjonale interesseorganisasjon, og har forpliktet sine medlemmer til å kutte CO2-utslippene med 40% innen 2030.

Tiltakene krever store investeringer i renseteknologi, landstrømanlegg og ny motorteknologi for alternative drivstoff som LNG, marine diesel, biodiesel, brenselceller, ammoniakk og hydrogen.

Nasjonale tiltak

Norge har besvart IMOs internasjonale krav med ytterligere nasjonale pålegg for cruisefarten. Fram mot 2025 vil det komme trinnvise innskjerpinger av utslippskravet til NOX/PM fra cruiseskip, uansett byggeår og en klar ambisjon om nullutslipp så snart det kan innfris. I tillegg følger krav om nullutslipp i verdensarvfjordene i Geiranger og Nærøy innen 2026.

I 2019 signert 13 cruisebyer i landet en felles viljeserklæring med tiltaksliste på 14 punkter for å sikre utslippsfri drift av cruiseskip. Se de 14 tiltakene som Trondheim kommune har sluttet seg til.

Lokale tiltak

De norske havnene har en viktig rolle i det grønne skiftet, og har anledning til å stimulere gjennom prisinsentiver og nye energiløsninger som landstrøm og tankestasjoner for alternative drivstoff.

Environmental Port Index (EPI) brukes i Trondheim Havn til å miljødifferensiere prisene for cruiseskip. Trondheim Havn var en av landets første havner som brukte EPI i 2019, som ble etablert i et samarbeid med 11 andre norske cruisehavner. Gjennom EPI måles skipets faktiske utslippsreduksjon ved kai under hvert anløp; score høyere enn 30 belønnes med inntil 20 % prisreduksjon ved anløpet, mens lav score gir utslag med inntil 150 % dyrere pris.

Slik kan skipet redusere sine utslipp:

  • SOX/PM : Ved mindre svovelinnhold i drivstoff og/eller bruk av renseanlegg
  • NOX: Ved å installere katalysatorer eller nyere motorer
  • CO2: Ved å forbrenne minst mulig drivstoff/mer effektiv drift

Noen tiltak reduserer utslipp delvis og andre i sin helhet. Flytende naturgass (LNG) som drivstoff reduserer utslipp delvis. Det testes både hydrogen, brenselceller og ammoniakk samt kombinasjoner av disse som alternativ drivstoff for cruise. Når cruiseskipet er koblet opp til landstrømsanlegget i havn reduseres utslippet i sin helhet.

EPI gir en score på en skala fra 0 – 100 utfra hvor miljøeffektivt skipet opererer ved kai, der skip som ikke reduserer utslippet ytterlige enn hva som er kravet får score 0 og derved også forhøyet pris ved anløpet. Gjennomsnittlig EPI-score i Trondheim lå på 29 i 2019 og er i 2022 på 44.

Trondheim Havn bidrar, sammen med flere andre havner, i videreutvikling av EPI for at scoren skal holde tritt med teknologiutviklingen og eventuelle nye utslippskrav.

Landstrøm er et viktig tilbud for elektrifisering av skipsflåten, og redusering av all utslipp ved kai. Stadig flere cruise- og næringsskip investerer i batteriteknologi, og Trondheim Havn har bygget landstrømsanlegg for kystruten, næringstrafikken og mindre cruiseskip. Ved Pir 1/kai 1 kan cruiseskip koble seg opp til landstrømsanlegget siden sommeren 2022. Vi har en målsetting om å tilby landstrøm ved cruisekaia i Trondheim også.

Landstrømkobling for cruiseskip ved Pir 1 / kai 1